Alternativas

¡Bienvenidos!

En la primera fase de participación ciudadana, te preguntamos sobre tus metas y prioridades para el servicio de autobús de KAT. Para ayudarte a pensarlo, dibujamos dos imágenes contrastantes de cómo podría ser la red, dependiendo de que le importa más a la gente y cuales son las prioridades del público.

Ambos conceptos asumen que KAT operará la misma cantidad de servicio que operó al final de 2019, justo antes de la pandemia. No podemos añadir más servicio, por lo tanto, tenemos que tomar decisiones difíciles sobre qué es lo más importante.

¿Cómo debemos diseñar nuestra nueva red?

Depende de nuestra meta

La meta del concepto de Alta Frecuencia es ser útil para más personas para que más personas usen el servicio. Ahora, tenemos muchas rutas, pero la mayoría no corren lo suficientemente frecuente para que sean útil para muchas personas. Este concepto operaría más frecuencia en los lugares donde hay más personas y destinos, pero con un presupuesto fijo, eso significaría que no podemos ir a todos los lugares donde hay servicio hoy.

La meta del concepto de Alta Cobertura es proveer algo de servicio al mayor número de personas posible, incluyendo todos los usuarios actuales. Esto requiere distribuir el servicio, pero eso significa que solo le toca un poco de servicio a cada persona. Cuando operamos tantas rutas, no las podemos correr tan frecuentemente, y por eso menos personas encuentran el servicio de autobús útil.

Si planificamos para alta frecuencia, obtenemos los siguientes beneficios:

  • La mayoría de la gente puede llegar a más trabajos y oportunidades en menos tiempo.

  • Podemos ayudar a mitigar la polución y la contaminación.

  • Obtendremos más dinero de tarifas, por lo tanto, podremos tener más servicio.

Cuando distribuimos el servicio (cobertura), obtenemos:

  • Servicio cerca de más personas y más trabajos

  • Expansión de servicio a nuevas áreas al borde de la región.

  • Alternativa de movilidad en transporte público para el que la necesite.

Los dos conceptos muestran cómo podríamos diseñar la nueva red dependiendo de que meta es más importante, usando el mismo presupuesto de hoy. Tu opinión nos ayudará a entender que podemos hacer cuando diseñemos el plan final.

Puedes comparar estos conceptos con la red antes de la pandemia, viéndola aquí (en inglés).

Estos conceptos no son propuestas. Diseñaremos el plan final más tarde este año basado en tus comentarios.

Concepto de
Alta Cobertura

Rojo oscuro llegan cada 10 minutes o menos

Líneas rojas llegan cada 15 minutos o menos

Líneas azules llegan cada 25 - 30 minutos

Azul claro llega cada every 31 - 60 minutos

Este concepto expande la red para cubrir más áreas, pero por haber tantas rutas, KAT no puede aumentar la frecuencia mucho. La demanda será baja porque la mayoría de la gente no tolerará esperar tanto.

RESULTADOS

  • El residente promedio puede llegar a 14% menos trabajos en 45 minutos usando transporte público.

  • Estos números probablemente son similares para otros destinos como escuelas, comercio, etc.

  • 61% de los residentes de Knoxville están dentro de 1/2 milla caminando de cualquier servicio de transporte público, comparado a 58% hoy.

  • 3% de los residentes están dentro de 1/2 milla caminando de all servicio frecuente (un autobús cada 15 minutos o menos), comparado a 8% hoy.

  • Pocas personas más tendrán acceso al transporte público cerca de sus casas, porque la red se expande a más lugares al borde de la ciudad.

Concepto de
Alta Frecuencia

Rojo oscuro llegan cada 10 minutes o menos

Líneas rojas llegan cada 15 minutos o menos

Líneas azules llegan cada 25 - 30 minutos

Azul claro llega cada every 31 - 60 minutos

Este concepto conecta los lugares donde hay más actividad con el mejor servicio de autobús posible (cada 15 minutos o mejor). En promedio, más personas pueden llegar a más lugares en menos tiempo con este concepto, por lo tanto, habrá más demanda. Pero no es bueno para todo el mundo.

RESULTADOS

  • El residente promedio puede llegar a 33% más trabajos en 45 minutos usando transporte público.

  • Estos números probablemente son similares para otros destinos como escuelas, comercio, etc.

  • 41% de los residentes de Knoxville están dentro de 1/2 milla caminando de cualquier servicio de transporte público, comparado a 58% hoy.

  • 20% de los residentes están dentro de 1/2 milla caminando de all servicio frecuente (un autobús cada 15 minutos o menos), comparado a 8% hoy.

  • Pocas personas menos tendán acceso al transporte público cerca de sus casas, porque la red se concentra en el centro de la ciudad.

¿Quieres saber más? Descarga el informe completo en la biblioteca (en inglés)

Cambio en Acceso

¿Dónde puedes llegar pronto? Al contestar esa pregunta, aprendemos mucho sobre cuan útil es un sistema de transporte público. Las imágenes a continuación comparan donde puedes llegar desde Western Heights en 45 minutos en los Conceptos de Cobertura y Frecuencia.

El Concepto de Cobertura aumenta el acceso más allá de la zona gris (dónde puedes llegar hoy) y permitiendo a las personas a llegar a la zona azul (lugares nuevos donde puedes llegar). Esto permite que puedas llegar a 64% más trabajos.

El Concepto de Frecuencia aumenta el acceso más allá de la zona gris (dónde puedes llegar hoy) y permitiendo a las personas a llegar a la zona roja (lugares nuevos donde puedes llegar). Esto permite que puedas llegar a 88% más trabajos.

Haz clic abajo para ver más ejemplos que muestran el cambio en acceso para diferentes lugares en Knoxville:

West High School
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Walmart Millerton Pike
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Island Home Ave and Sevier Ave
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Walbrook at Walmart
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TN College of Applied Tech
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PSCC (Magnolia Ave Campus)
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Knox Road Transfer Point
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Kirkwood Transfer Point
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Central High School
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¿Preguntas? Envía un e-mail a connect@katbus.com